Последние новости

06.02.2020  отключить иммобилайзер mitsubishi
06.11.2019  Удаление иммобилайзера на mercedes 1995 - 2005
09.09.2019  Блоки управления двигателем б.у. - программирование блока б.у.
09.06.2019  Ремонт и удаление иммобилайзера на автомобилях NISSAN
05.06.2019  SIM2K-141, 241, 341 - ремонт и программирование ЭБУ
13.05.2019  Ремонт и замена блока BSI Peugeot Citroen
02.04.2019  Ремонт и удаление иммобилайзера DAEWOO GENTRA
25.03.2019  Bosch m1.5.5 Отключение иммобилайзера
17.03.2019  Чип тюнинг двигателя, евро2, удаление EGR, DPF...
29.10.2018  Ремонт ключа зажигания BMW E36, E46, E38, E39, E53 и других.
06.04.2018  Ремонт иммобилайзера Peugeot Boxer, Citroen Jamper
01.03.2018  Ремонт датчика угла поворота руля TOYOTA. 89245-74010 (ошибка C1433)
25.07.2017  Ремонт блоков управления двигателем peugeot citroen ME, MEV, MED
05.11.2016  Ремонт иммобилайзера CHEVROLET DAEWOO
02.12.2015  Ремонт замка зажигания mercedes e210
30.07.2015  Ремонт иммобилайзера VOLVO S80
18.05.2015  Запуск двигателя, диагностика, выезд
02.10.2014  Ремонт блоков airbag нового поколения
19.02.2014  Ремонт иммобилайзера CHERY
20.01.2014  Ремонт системы зарядки FORD, MAZDA

Яндекс.Метрика  

Пробки на Яндекс.Картах

Яндекс.Погода

Блоки управления двигателем б.у. - программирование блока б.у.



 Поиск на сайте

 

Производим удаление иммобилайзера на автомобилях Mitsubishi Модельного ряда 1998 - и моложе. Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lanser, Pagero, Montero, Outlander, Grandis и других.

тел 8(909)6463839 Москва, САО

удалить иммобилайзер mitsubishiудаление иммобилайзера mitsubishiудалить иммобилайзер mitsubishi

На старых моделях Mitsubishi часто встречаются проблемы с иммобилайзером. Они возникают при посадке аккумулятора, проведении сварочных работ, не правильном прикуривании и т.д. Ввиду отсутствия запчастей не всегда удается починить иммобилайзер.
В случаях, когда не удается починить иммобилайзер одним из решений является отключение иммобилайзера. Полное, программное удаление иммобилайзера *. Удаление иммобилайзера mitsubishi производится путем перепрошивки блока управления двигателем.
Блок программируется таким образом, что ему более не требуется разрешение на запуск от иммобилайзера.
В стоимость работы входит проверка блока. Производится подключение блока и проверка  всех функций на стенде!

Удалив иммобилайзер Вы полностью исключаете возможность возникновения неисправности иммобилайзера в будущем.  Это удобно любителям путешествовать в места, где "отсутствует цивилизация". Так же ужалить иммобилайзер удобно в случае, если двигатель mitsubishi устанавливается на нестандартную платформу - например на катер. Иммобилайзер сложная система, диагностика и ремонт таких систем не везде может быть произведена.
Мы занимаемся ремонтом иммобилайзера на автомобилях Mitsubishi. В случаях, когда ремонт иммобилайзера не возможен, или принято решение избавиться от него навсегда предлагаем полное, программное удаление иммобилайзера Mitsubishi.


тел 8(909)6463839 Москва, САО


Преимущества отсутствия иммобилайзера очевидны. Удалив иммобилайзер Вы полностью
 исключаете возможность возникновения неисправности иммобилайзера в будущем. Даже при утере ключа зажигания не
 потребуется ничего программировать, достаточно изготовить механическую часть ключа и мотор заведется.
 При установке двигателя MITSUBISHI на нестандартную платформу - катер, снегоход, багги и т.п. отсутствие
 иммобилайзера позволит существенно упростить проводку и избавиться от не нужных электронных блоков.
 Любителям путешествовать в труднодоступные места, рыбакам, охотникам, автотуристам так же может быть
 полезно удалить иммобилайзер. При возникновении любой неисправности в цепи иммобилайзера MITSUBISHI
двигатель не запустится. Иммобилайзер сложная система, диагностика и ремонт таких систем может быть произведена не везде. Доставка автомобиля на сотни километров накладное и хлопотное мероприятие...

Недостаток отсутствия иммобилайзера один - это ослабление противоугонной функции автомобиля.
Поэтому решение удалить иммобилайзер Вы принимаете сами.


* Удаление иммобилайзера производится путем программирования (перепрошивки) блока управления двигателем. Блок управления двигателем программируется таким образом, что ему более не требуется разрешение на запуск от иммобилайзера. После отключения иммобилайзера в блоке ecu, сам блочек иммобилайзера, проводка, связанная с ним, антенна иммобилайзера да и сам чип ключ зажигания для запуска двигателя более не требуются. Это все можно демонтировать или не устанавливать (не использовать), если автомобильный двигатель интегрируется, например в яхту, катер или другой "свап".



09.09.2019 01:02:28
Программирование блоков управления двигателем б.у. тел. 8(909)6463839.

Производим ремонт и привязку блоков управления двигателем Б.У.  на автомобилях практически всех производителей.

Данная процедура актуальна в случае, когда новый блок управления двигателем стоит очень дорого и Вы принимаете решение использовать блок управления двигателем б.у. . Дилер не использует в работе б.у. блоки управления и, следуя регламенту ремонтных работ, разработанных производителем авто, меняет неисправный блок управления двигателем на новый. Замена блока производится в случае, когда на него падает подозрение. Иногда меняют и рабочий на новый, когда не могут с "первой попытки" найти  неисправность :) "...не боги горшки обжигают..." .
В большинстве случаев блок стоит неоправданно дорого. Почему блок управления двигателем стоит так дорого ? Изучая схемотехнику и конструкцию типовых блоков управления двигателем мы приходим к выводу, что стоимость нового блока управления двигателем всегда неоправданно завышена.

Давайте сравним блок управления двигателем например с смартфоном. Стоимость средних смартфонов начинается от 6000 руб. Купив смартфон за 6000 рублей мы понимаем, за что заплатили деньги. Там присутствует неплохой процессор, фотокамера, какое то количество памяти, ж.к. дисплей, вай - фай, блютуз и прочие системы. У меня не вызывает удивления величина стоимости такого смартфона, т.к. изделие высокотехнологичное и за 6000 руб вполне укладывается в понимание "стоит этих денег". Совсем другие мысли возникают, когда я слышу ценник за новый блок управления двигателем, на среднего класса автомобиль, - 30000 руб. На дорогие марки авто, такие, как мерседес, лексус, бмв, порше и т.п. новые блоки управления стоят более сотни тысяч рублей. Изучая конструкцию блоков управления двигателем мы можем заявить, что себестоимость большинства блоков меньше, чем самый дешевый смартфон, и технологии, которые используются в производстве блоков управления двигателем существенно отстают от тех же смартфонов. При этом ценник на новый блок управления двигателем превышает стоимость тех же смартфонов в разы!!!. Странно, сказал бы я, если бы не понимал, что это закономерно. Купив автомобиль, Вы становитесь заложником производителя зап. частей для этого автомобиля. Когда речь идет о зап. частях для ремонта подвески или кузовных работ, обычно есть выбор - такого рода запчасти производят разные фирмы и у Вас есть возможность купить зап часть, выбрав ее по цене, качеству и т.д. Совсем другое дело с запчастями, касающимися электронных систем автомобиля.
Для каждой модели авто, разработан свой блок управления двигателем, любой другой не подойдет...
Соответственно у производителя автомобиля существует монополия на производство электроники и в том числе блока управления двигателем. При таком раскладе производителю очень легко манипулировать ценами, т.к. на рынке нет конкуренции.

Для того, чтобы Вы были вынуждены купить именно новый блок управления двигателем, за неоправданно высокую цену, производители придумали защиту от использования б.у. блоков - "защита компонента" Диагностическое оборудование дилерского уровня имеет возможность привязывать только новые блоки. Запрограммировать б.у. блок, по дилерской технологии, на большинстве автомобилей не возможно.
Мы обладаем технологией перепрошивки любых блоков. Мы можем запрограммировать как новый, так и блок б.у.
Не смотря на то, что блок управления двигателем был куплен на разборке и уже был запрограммирован для другого авто, мы можем предложить 2 варианта привязки такого блока к Вашему авто:

1. Клонирование блока.

Если родной блок управления двигателем выходит на связь с диагностическим компьютером ( или удается прочитать память этого блока непосредственно из микросхем), есть возможность полностью клонировать блок. Мы читаем информацию из родного блока и переносим ее в б.у. блок. Таким образом блок б.у. становиться полным программным клоном родного блока. После программирования, б.у. блок не требует больше никаких настроек. Ставите блок в автомобиль и заводите двигатель....
Преимущество данной технологии заключается в том, что автомобиль не требуется тащить в сервис, достаточно предоставить два блока управления двигателем - родной неисправный и рабочий - б.у. с разборки.

2. Привязка блока по дилерской технологии.

Блок, купленный на разборке, программируется, как будто он новый из магазина... Далее производится привязка иммобилайзера и конфигурация блока. В данном случае привязка блока не отличается от привязки у дилера. Недостатки такого подхода - в большинстве случаев требуется доставка автомобиля к нам, что влечет лишние расходы на эвакуатор.
В любом из вариантов программирования, блока управления двигателем корректно привязывается к автомобилю. Так же осуществляем ремонт блоков управления двигателем.

В случае, когда стоимость нового блока управления двигателем неприемлема для Вас, мы предлагаем использовать блок управления двигателем б.у. Мы умеем программировать б.у. блоки для работы в Вашем авто. На все работы даем гарантию, осуществляем поддержку диагностам автосервисов, которые сотрудничают с нами.

тел 8(909)6463839



* Внимание!!!  Мы не призываем Вас использовать блоки управления б.у.  Мы сообщаем Вам о том, что в случае, если Вы, по каким - то причинам, решили использовать блок управления двигателем б.у  - мы поможем Вам запрограммировать его в Ваш автомобиль для корректной работы.
Программирование блока управления б.у. в Москве.
Тел 8(909)6463839   САО. Москва.







Возврат к списку







 


     




    Облако тегов