|
Производим отключение иммобилайзера на автомобилях практически всех марок.
Отключить иммобилайзер в Москве. тел. 8(909)6463839 Москва, САО.
Отключение иммобилайзера возможно без автомобиля, для отключения иммобилайзера достаточно предоставить только блок управления двигателем. Так же необходимо предоставить документы, подтверждающие правообладание данным авто.
В некоторых случаях, когда по каким то причинам, не получается отремонтировать штатный иммобилайзер, одним из решений является отключение иммобилайзера.
Технологически, процедура отключения иммобилайзера - это перепрошивка блока управления двигателем. Блок управления двигателем программируется таким образом, что ему более не требуется разрешение на запуск от иммобилайзера. После отключения иммобилайзера, двигатель способен запуститься любым ключем зажигания или поворотом контактной группы замка зажигания "отверткой". Для удаления иммобилайзера достаточно предоставить только блок управления двигателем. Транспортировка авто в автосервис в этом случае не нужна. Такое решение удобно, например, при установке автомобильного двигателя в катер или снегоход или на любую другую платформу, когда выгодно исключить не нужную проводку или упростить запуск двигателя. В случае отключения иммобилайзера на автомобиле, после отключения иммобилайзера, достаточно просто отсоединить разъем на блоке иммобилайзера. После этого Вы можете пользоваться автомобилем любым ключем зажигания - с чипом, без чипа или просто железным "жалом", которое поворачивает замок зажигания.
Штатный иммобилайзер предназначен для блокировки запуска двигателя. В случае, когда производится попытка запустить двигатель не зарегистрированным ключем зажигания или другая проблема, иммобилайзер не выдает разрешение на запуск блоку управления двигателем и как следствие, двигатель не запускается. На некоторых моделях двигатель запускается на одну- три секунды и глохнет. При этом лампа иммобилайзера, которая находится на щитке приборов либо не тухнет, либо моргает (признак неисправности иммо). Иммобилайзер - это система, включающая в себя несколько электронных блоков, связанных между собой цифровой шиной обмена данными. Неисправность любого из компонентов системы вызывает отсутствие запуска двигателя.
Другими словами - у системы "иммобилайзер" - одна задача - не дать запустить двигатель, если в системе иммобилайзера присутствует не зарегистрированный компонент. Не зарегистрированный ключ зажигания, не зарегистрированный блок управления двигателем или не зарегистрированный блок иммобилайзера. Других функций у иммобилайзера нет. Кроме блокировки запуска двигателя, иммобилайзер более никак не участвует в работе автомобиля.
Отключение иммобилайзера не нарушает работу других систем автомобиля.
Отключение иммобилайзера производится путем программирования (перепрошивки) блока управления двигателем. Блок управления двигателем программируется таким образом, что ему более не требуется разрешение на запуск от иммобилайзера. После отключения иммобилайзера в блоке управления двигателем, сам блок иммобилайзера, проводка, связанная с ним, антенна иммобилайзера да и сам чип ключ зажигания для запуска двигателя более не требуются. Это все можно отключить, демонтировать или не устанавливать (не использовать), если автомобильный двигатель интегрируется, например в катер, снегоход, летательный аппарат или другую платформу....
В каких случаях принимают решение отключить иммобилайзер?
1. В случаях, когда по каким то причинам не удается отремонтировать иммобилайзер, нет зап частей, нет возможности доставить автомобиль к месту ремонта и т.п.
2. Неисправность проявляется редко, что не дает возможность отследить дефект при диагностике в автосервисах или другие причины.
3. Автомобильный двигатель устанавливается на нестандартную платформу - катер, яхта, самолет или другие.
4. Так же, отключить иммобилайзер полезно, если Вы хотите обезопасить себя от проблем с запуском двигателя в самых не подходящих условиях. Например, когда автомобиль находится очень долеко от сервиса, способного ремонтировать иммобилайзер ( Вы выезжаете далеко от специализированного сервиса, способного ремонтировать иммобилайзер).
В каких случаях мы рекомендуем отключение иммобилайзера?
В случаях, когда автомобильный двигатель устанавливается на нестандартную платформу - катер, снегоход, самолет или в другой автомобиль, не приспособленный к этому двигателю. Отсутствие иммобилайзера позволяет существенно упростить проводку блока управления двигателем, что важно при конструировании аппаратов с использованием автомобильных двигателей.
Во всех других случаях, мы рекомендуем ремонт иммобилайзера с восстановлением всех его охранных функций.
Отключение иммобилайзера является решением, к которому прибегают в крайнем случае - если иммобилайзер починить не представляется возможным. Отключение иммобилайзера, это только один их способов решения проблемы. Другими способами решения могут быть замена комплекта блоков, участвующих в запуске.
На большинстве автомобилей, таким комплектом является :
1. блок управления иммобилайзером,
2. блок управления двигателем
3. ключ зажигания.
В случаях, когда сбой в работе иммобилайзера вызван неисправностью проводки, замена блоков не поможет. Для ремонта проводки требуется предоставить автомобиль в тех центр целиком.
Если неисправность иммобилайзера установлена и принято решение отключить иммобилайзер, нам нужен только блок управления двигателем.
Для выполнения этой задачи автомобиль не требуется, достаточно предоставить в ремонт блок управления двигателем, что существенно проще и дешевле, чем эвакуировать автомобиль. Демонтировать блок управления двигателем не сложно, как правило это под силу любому автовладельцу.
Другими словами - если неисправность иммобилайзера случилась в месте, откуда эвакуатор к месту ремонта неприемлемо дорог, отключение иммобилайзера является наиболее бюджетным решением. Для удаления иммобилайзера сам автомобиль не нужен. Достаточно подвезти нам только блок управления двигателем.
Отключение иммобилайзера:
Мы прошиваем блок управления двигателем таким образом, что ему более не требуется разрешение на запуск от иммобилайзера. После перепрошивки блок становится готовым к запуску двигателя без иммобилайзера. Просто устанавливаете блок в автомобиль и запускаете двигатель. Никаких дополнительных действий более не требуется. На некоторых авто, после отключения иммобилайзера, прежде, чем устанавливать перепрошитый блок, требуется отсоединить разьем от блока управления иммобилайзера. Это не сложно и под силу любому автовладельцу. Если у Вас вызывает трудность найти блок управления иммобилайзером и отсоединить от него разъем Вы можете позвонить нам. Мы подскажем, где находится блок иммобилайзера в Вашем авто, как удобней разобрать пластик и добраться до разъема иммо.
Все блоки управления двигателем, после отключения иммобилайзера, проходят тест на стенде. Мы подключаем блок, и проверяем работу основных исполнительных функций - управление катушками зажигания, управление форсунками впрыска, управление главным реле, реле бензонасоса и тп.
Преимущества, когда иммобилайзер отключен, очевидны. Больше проблем с иммобилайзером на этом автомобиле не будет.
Даже в случае утери ключа зажигания у Вас не возникнет серьезных проблем. Достаточно восстановить механическую часть ключа и мотор заведется. Так же двигатель можно запустить просто повернув контактную группу замка зажигания.
Недостаток отключения иммобилайзера один - ослабление противоугонной функции автомобиля.
Отключив иммобилайзер Вы ослабляете систему защиты Вашего автомобиля от угона. Помимо иммобилайзера в автомобиле присутствуют и другие системы, препятствующие угону - блокировка рулевого колеса, радио сигнализация и другие.
Надежность противоугонных функций штатного иммобилайзера не являются 100% гарантией, что Ваш автомобиль защищен. Типовые решения авто производителей такие, как иммобилайзер, очень быстро рассекречиваются и перестают быть гарантией от угона. В наше время, когда развитие компьютерной техники идет очень быстро, штатный иммобилайзер, даже нового поколения, так же быстро может быть рассекречен.
Самое лучшее противоугонное решение для любого автомобиля это не стандартное решение. Иммобилайзер является типовым - стандартным решением, в котором очень быстро находятся уязвимости, чем и пользуются угонщики. Многолетняя практика ремонта иммобилайзеров позволила нам накопить статистику. Как правило от угона спасает не штатный иммобилайзер а нестандартная противоугонная система. Например секретная кнопка, блокирующая важную электронную цепь, механические противоугонные системы. Так же существуют и более высокотехнологичные решения, например CAN блокиратор. Системы противоугонной защиты "CAN блокиратор" были разработаны в последние 5 лет и пока не стали популярными в среде автолюбителей. Но, перспектива развития таких электронных систем, представляется нам, как самый успешный, стабильный или наименее уязвимый от угона вариант.
Не стоит быть уверенным в безопасности вашего автомобиля от угона, если Вы не установили дополнительную охранную систему. Мы рекомендуем использовать не стандартные решения.
Таким образом, отключив штатный иммобилайзер, Вы ослабляете противоугонную функцию автомобиля, но учитывая уязвимость и ненадежность этих систем Вы ослабляете ее только от "пионеров" или другими словами от дилетантов.
Решение о отключении иммобилайзера Вы принимаете сами, мы только описали наш взгляд на этот вопрос.
Более подробную информацию по отключению иммобилайзера и способах защиты автомобиля от угона Вы можете получить по тел. 8(909)6463839 Москва, САО
26.04.2022 23:27:06
Представляем Вашему вниманию генератор сигналов ДПКВ и ДПРВ (датчиков коленвала и распредвалов) - QUADRO V2.1
Данный генератор предназначен для запуска автомобильных блоков управления двигателем "на столе" для проверки исполнительных механизмов и т.п..
Генератор воспроизводит правильно синхронизированные сигналы датчика положения коленвала и датчиков положения распределительных валов.
Генератор новой версии 2.1 является продолжением нашей предыдущей разработки - генератор quadro v1.0
В чем отличия нового генератора от старой версии :
Как и планировалось, генератор собран на базе Atmega128а, добавлен второй индуктивный выход, реализованы 6 каналов генерации, таким образом заложена возможность генерировать практически любой сигнал. Реализован другой выходной каскад, реализованы джамперы подтяжки сигнала +5в /+12в для каждого канала отдельно. Процессор прошит бутлоадером. На плате есть разъем для программирования или апдейт по UART. Бутлоадер позволяет Вам самостоятельно записывать апдейт и участвовать в тестировании новых сигналов. Управление энкодером..
В данный момент генератор воспроизводит более 120 сигналов на разные блоки управления двигателем. Добавляются и новые сигналы, апдейт на форуме поддержки..
Вот список сигналов, которые есть в генераторе на этот момент времени:
меню 1 - ЛЕГКОВЫЕ АВТО БЕНЗИН
1. 60-2 v1
2. 60-2 v2
3. LADA VESTA 1.8L
4. LADA XREY 1.6L
5. KIA SIM2K-241+
6. HYUNDAI G4LC
7. HYUNDAI G4HN5
8. KIA SEFIA TRAMBLER
9. KIA SORENTO 3.5L
10. CHEVROLET f16d4
11. CHEVROLET DELPHI MT80
12. MMC MELCO v2
13. MMC 2.4 old
14. MMC 2.4L new
15. MMC 3.0L 6g72
16. MMC w6 v2
17. MMC 3.0L usa
18. MMC trambler
19. NISSAN ALMERA v1
20. NISSAN ALMERA v2
21. NISSAN qg15
22. NISSAN juke 2012
23. NISSAN WQ23
24. NISSAN vq35hr
25. NISSAN msxima qx 3.0L
26. NISSAN maxima v2
27. NISSAN 1.2L HR12DE
28. NISSAN SERENA trambler
29. NISSAN QS14DE
30. NISSAN QR20DE
31. INFINITI fx45
32. MAZDA 3 1.6L
33. MAZDA 323 (MPV) FORD ESCAPE
34. MAZDA 626 2.0
35. SUZUKI sx4
36. SUBARU 2 dprv
37. SUBARU 2.0L 20ej
38. TOYOTA 5vz-fe
39. TOYOTA 1zr-fe
40. TOYOTA 1nz-fe
41. TOYOTA 1AZ-FE
42. TOYOTA 2gz-fe
43. TOYOTA 1UR-FE
44. TOYOTA 1AR-FE
45. HONDA d16w7
46. HONDA 2.4L
47. HONDA R20A
48. CHRYSLER 300m
49. CHRYSLER W8
50. DODGE 2.4L v1
51. DODGE 2.4L v2
52. DODGE 2.7L
53. JEEP 2.4L old
54. JEEP wrangler
55. GAZ CRYSLER
56. FORD FOCUS 1
57. FORD FOCUS 2
58. FORD 3.0 ECOTEC
59. OPEL z18xer
60. PSA ep6 v1
61. PSA ep6 v2
62. PSA 307 1.6L
63. RENAULT DASTER H4M.
64. RENAULT F4R
65. RENAULT K4M
66. VAG 1.4L bby
67. VAG me7.1.1
68. VAG 3.2 FSI
69. ROVER 75 1.8L
70. LIFAN X60
71. FIAT STILO 1.6
72. MB PMS + IMMO
73. PWM / SHIM
74. ABS TEST
75. VAG 4.2FSI
76. KIA 3.8GDI
77. VAG ME17.5.26
78. TAGAZ MSE3.5
79. NISSAN VQ56DE
80. OPEL Z10XEP
81. MAZDA 6 MPS
82. MAZDA 6 2.3L
83. VAZ ME17.9.71
84. Landrover freelander 2.5L KV6
85. Toyota 7A
86. NISSAN QR25DE
87. 17.9.71 v1
88. GAZ MIKAS 11
89. 60-2 250-800
90. TAСHOMETЕR
Меню 2 грузовые АВТО И КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
1. MB ACTROS
2. CATERPILLAR 48-1
3. CUMMINS 4ISBE
4. CUMMINS 6ISBE
5. DAF
6. DETROIT
7. DOITS
8. EDC 7 KAMAZ
9. HYUNDAI HD500
10. HYUNDAI HD78
11. IVECO PATRIOT
12. ISUZU 4HK1
13. ISUZU 6HK1
14. MAGNUM E TECH 2003
15. MAN TGA
16. MMC FUSO6
17. RENAULT VOLVO
18. SCANIA
19. VECHAIL EDC17CP44
20. SCAN DC13146
21. SUZUKI MARINE 150
Меню 3 Дизеля
1. AUDI 1.9TDI
2. CHEVROLET 2.0TDI Z20S1
3. CHINA 2.8TDI EDC16
4. GREAT WALL DCM3.7
5. FORD 2.0CRDI
6. GAZ QUEMMENS
7. HYUNDAI 2.0CRDI D4
8. IVECO PATRIOT
9. IVECO 3.0 2013
10. MB SPRINTER 611
11. MB SPRINTER 2.2TDI
12. MMC PAJERO 4M41 CR
13. NISSAN 2.2CDTI
14. OPEL DCM3.7
15. PSA 2.2HDI VISTEON 102
16. RENAULT 1.5CDTI
17. SSANGENG D20DTF
18. VAG 2.5TDI
19. VAG 2.0 TDI CR
20. PSA EDC16C34
21. PSA SID208
22. CRYSLER 2.8CR
23. VAG 3.0TDI_BUG
24. LANDROVER FREELANDER 2.2TDI
25. OPEL Z13DTH
26. KIA EDC16C39
27. BMW 3.0tdi OLD
28. MMC 4D56
29. IVECO 3.0 v2
Если вас заинтересовал этот генератор, пишите на почту autochip@bk.ru .
Примеры работы наших генераторов в стендах коллег.
Возврат к списку
| 
